【财讯】时评：高铁天价采购隐匿多少秘密

本篇文章1028字，读完约3分钟

一个自动脸盆7.2395万元(含税销售单价，下同)，一个色理石脸盆2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个厕所纸巾盒1125元，最后合计金额为340万元的整体厕所组合。 上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张单座，6.8万元的冷藏陈列柜……这些惊人的价格不是来自北京、上海的某高级别墅，而是我们乘坐的动力汽车。 这是记者辗转于南车购买目录《CRH2型车辆零部件供应商名单》中发现的。 (详见今天的本报a14版)

高铁比普通列车要求高，装备高质量的硬件和设施可能是人的常识，但非常高是不正常的，特别是日常用品的购买价格也和同类产品的市场价格相差甚远，显然应该追究。 高铁天价购买到底隐瞒了多少秘密？

其中之一，是否存在购买中的掠夺性垄断，到底是由那些人主导的？ 多个高铁供应链上的回答者将垄断供应商归纳为三类:一是技术型垄断，以外资公司为主的二亲属“近水楼台”型垄断，即供应商老板是某部委官员、主机厂领导的亲属三是关系默 后两种类型的垄断被一些主机厂内部的人称为“掠夺性垄断”，如30万元以上的整个厕所、上万元的座位。 我不知道某部委的官员、主机厂的领导亲属是谁，这些人不存在中饱私囊和腐败行为吗？

其二，现行招标制度为什么形状相似？ 与通常的招标不同，为了严格确保招标科学，铁道部是《关于执行强制产品认证管理规定等相关文件的通知》，通过铁路部门的强制认证，产品可以在铁路巴士上采用，但为什么部分环节增加，反而垄断了

其三，高铁的损失与天价购买有关吗？ 据报道，中国5条高铁损失严重，人口多但坐高铁的人少，乘车率低是主要原因。 现在只看到乘车率低，损失不客观。 天价购买疯了，乘车率再高也可能填补不了损失黑洞。

其四，如何有效抑制高铁天价购买？ 虽然不知道天价购买是否停止，建设中或计划建设的高铁上是否还存在天价购买，但如果依然存在“卖爷田不心碎”的惊人购买，老百姓什么时候就不会冤枉了？

其五，党组织成员没有插手铁路工程项目，是如何落到现实中的？ 铁道部部长盛光祖就任之初说:“我的代表部党组表明我的个人和党组成员不介入铁路工程项目，委托全路干部的员工进行监督。” 这么坚决的态度，得到好评，怎么贴？

高速铁路的天价购买已经成为群情兴奋的公事，铁路部门不能沉默，所以可以马上应对。 最重要的是，审计、纪检、司法部门必须以媒体报道为一份报告，根据图落石出，调查说明责任人，向公众说明，进行制度建设，不要重复类似的坏事。 王石川

共享位置: 欢迎评论